Из
энциклопедического словаря Уникума
"АэроТряс"
|
АЭРОТРЯС – составное
сложносокращённое слово от "аэро" и "тряска". Моя потребность в этом
термине возникла с ознакомлением с описаниями явления флаттера в самолётостроении. Да,
специалисту слово "флаттер" скажет всё. Да, заимствование слова
взято из уважения к тем, кто его впервые описал. А можно терминологию взять
из языка тех, кто его победил теоретически и практически? Справедливее. А
можно его описать по-русски? Описали уже! Это неуправляемые вибрации многих
конструкций, тряска, приводящая к разрушению во время полёта. Ну, так я и назвал: вибротряс,
аэротряс. Радуясь применению русского слова "тряска", не
заметил, как облепил его иноязычными "вибро" и "аэро"…
Но, по-моему, всё равно новые полурусские термины понятнее и роднее, чем
полноиностранное – "флаттер". Первым инструментом
исследования и предотвращения вибраций авиаконструкций стала продувка макетов
(макетопродув) в аэродинамической трубе (аэродинатруб, аэрдинатруб,
аэродинамитруба, АДТ). Как я бы её назвал, продувная труба, продутруб,
продувотруба. Удивительно, на кафедре
самолётостроения МАТИ это рассказывали, а флаттере в ракетостроении на
военной кафедре нам не рассказывали, хотя именно это было причиной разрушения
многих первых ракет на старте и на первых минутах полёта. Именно с этим мы
неосознанно боролись исполнением команды "наддув баков" (наддувбак). Удивительно и прискорбно,
но появление этого открытия и инструмента у ракетчиков, ничего не подсказало
самолётостроителям, хотя корпус самолёта – та же сигара. Фюзеляж самолётов
тоже можно сделать жёстче, если наддуть полностью или частями, ленточными или
поперечными секторами[1]. Фюзелнаддув,
наддувсекторфюз, крылонаддув… Этот инструмент можно не
применять постоянно, а использовать только при определённых нагрузках (наддув
в режиме полёта и некоторого пилотажа, пилотажнаддув), или при
появлении подозрительных вибраций (виброликвиднаддув). Но они
развиваться могут стремительнее, чем происходить спасительное надувание и
ужёстчение корпусных конструкций (ужестоконстр). Говорил я об этом
инструменте на кафедре самолётостроения в МАТИ, получил ответ о дороговизне
применения. Говорил через лет 10 в КБ Туполева и с испытателями КБ Ильюшина.
Пожали плечами: - А зачем? Т.е. – "рак на горе не свистнул",
"петух в зад не клюнул". Пока… Насильно мил не будешь. Идеи
"просто так" регистрировать у нас не принято… Таскать дополнительное
резервно-аварийное оборудование (резервавароборуд, реавоб, РАО) на
самолётах экономически невыгодно. Корпуса военных самолётов подвержены
пробоинам, их герметизировать практически бессмысленно. И всё же я её решил записать. И авторство
застолбить, и кто-нибудь потом найдёт или вспомнит… Авось, пригодится. В 3-5 лет не было нужного
советника и толкователя в моём окружении! Говорят, - хороша ложка к обеду!
Так вот – этот великий обед, пиршество самообразования у меня шло с 3 до 7
лет ярче, чем потом запоздалое – в школе. Да и кто придумал его вести
именно с 7 лет? После 7 мои фантазии не фонтанировали так ярко и безудержно!
Кто сказал, что детское развлечение не сослужит службу в жизни взрослого
"спеца"? Многие мои конструкторские идеи выросли из игрословия.
Многое я придумал в мечте внедрения при уверенности, что мне идею внедрить не
дадут. И много придуманного внедрялось при изобретении способов обхода
препятствий личного и административного противодействия (эгоупор,
эгостопор, персостена, админопротиводей, админостена). Новояз статьи: аэротряс \ вибротряс \
макетопродув \ аэродинатруб \ аэрдинатруб \ аэродинамитруба \ АДТ \ продутруб
\ продувотруба \ наддувбак \ фюзелнаддув \ наддувсекторфюз \ крылонаддув \
пилотажнаддув \ виброликвиднаддув \ ужестоконстр \ резервавароборуд \ реавоб
\ РАО \ игрословие \ эгоупор \ эгостопор \ персостена \ админопротиводей \
админостена \ |
Использование адресов электронной и обычной почты для рассылки рекламного или иного информационного
мусора будет наказываться.
|
|
|
Обновление: 01-07-2014fog